Jak parkować?

Parkując rower warto kierować się następującymi zasadami:

  • Nigdy, nawet na kilka minut, nie zostawiaj roweru niezabezpieczonego: nie ułatwiaj zadania złodziejowi!
  • Przypinaj do stojaka jednocześnie koło (najlepiej przednie) i ramę.
  • Parkuj w miejscach widocznych i często uczęszczanych, które nie są środowiskiem przyjaznym złodziejom.
  • Używaj solidnych zapięć renomowanych firm, które dają gwarancje użycia trwałych materiałów do ich produkcji.
  • Nie używaj zapięć typu linka, spirala, kiełbasa: zdecydowana większość z nich jest łatwa do przecięcia.
  • W miarę możliwości korzystaj z zapięć typu U-lock (kłódka szeklowa) lub grubych łańcuchów renomowanych producentów!
  • Zostawiając rower zdejmuj elementy łatwe w kradzieży: oświetlenie, licznik itp.

Warto także spisać numery seryjne ramy, zrobić zdjęcie roweru, nadać mu jakieś cechy szczególne, które ułatwią identyfikacje. Często policja podczas imprez rowerowych prowadzi akcje znakowania rowerów. Na razie jednak nie ma centralnego rejestru z numerami znakowanych pojazdów.

Pomyśl również, czy szybkozamykaczy przy kołach lub siodełku nie warto byłoby zamienić na normalne, bo szybkozamykacz to też szykootwieracz - złodzieje o tym wiedzą. Jazda bez siodełka to już sport, a nie transport.

Koło i rama roweru spięte jednocześnie

Koło i rama roweru spięte

Kradzież niezapiętego koła

Kradzież niezapiętego koła

Tylne koło spięte z ramą

Tylne koło spięte z ramą

Oba okoła spięte z ramą

Oba okoła spięte z ramą

Zapięcie ramy i obu kół

Zapięcie ramy i obu kół

Zapięcia

Na rynku dostęnych jest wiele różnorodnych zapięć rowerowych w bardzo zróżnicowanych cenach. Poniżej przedstawiamy najpopularniejsze ich typy:

  • Zapięcie linkowe (linka, spirala) – zaletą tego zapięcia jest niska cena oraz mała waga. Reszta cech tych zapięć to już wady – czas potrzebny złodziejowi do sforsowania zapięcia linkowego to max. kilka sekund, nawet w przypadku tzw. spiral sprawiających wrażenie grubych.
  • Zapięcie łańcuchowe – główna wada to dość duży ciężar, jednak przy wykonaniu z dobrego materiału solidne zabezpieczenie roweru.
  • Zapięcie typu U-lock (kłódka szeklowa) – stalowa rama wygięta w kształt litery U. Wada tego zapięcia uwidacznia się w przypadku braku odpowiedniego stojaka. Pozostałe cechy to już same zalety. Może oprócz ceny...
  • Zapięcie typu O-lock - metalowa obręcz montowana pod siodełkiem, która umożliwia blokadę tylnego koła. Zaletą jest wygoda w przewożeniu. Traktować je należy jako dodatkowe zabezpieczenie przed kradzieżą.

Niemal wszystkie powyższe zapięcia mogą być zamykane na kluczyk lub na szyfr. Wybór sposobu zamknięcia zależy od nabywcy zapięcia.

Zapięcie linkowe

Zapięcie linkowe

Zapięcie linkowe krótkie

Zapięcie linkowe krótkie

Zapięcie łańcuchowe

Zapięcie łańcuchowe

Zapięcie typu U-lock (kłódka szeklowa)

Zapięcie typu U-lock

Zapięcie typu O-lock

Zapięcie typu O-lock

Zapięcie typu kiełbasa

Zapięcie typu "kiełbasa"

Stojaki

Parkując rower najlepiej poszukaj stojaka wzorcowego, czyli stojaka w kształcie odwróconej litery „U” (typu Sheffield). Stojak ten posiada następujące cechy:

  • pozwala na jednoczesne przypięcie koła i ramy roweru,
  • pozwala na solidne przytwierdzenie konstrukcji stojaka do podłoża,
  • pozwala na oparcie roweru (ważne, gdy rower nie posiada podpórki),
  • nie powoduje uszkodzeń roweru,
  • pozwala przypiąć różne rodzaje i wielkości rowerów: dziecięce, z koszykami, poziome, itp.

Stojak spełniający powyższe cechy może także przybrać inne kształty – książki, smoka wawelskiego, żubra, krasnoludka itp.

Niestety, najpopularniejszym stojakiem rowerowym jest tzw. wyrwikółka, która nie spełnia powyższych kryteriów, a charakteryzuje się tym, że:

  • nie minimalizuje ryzyka kradzieży roweru (szczególnie jeśli koło ma tzw. szybkozamykacze), odkręcenie koła to kilka sekund i nie wymaga forsowania zapięcia,
  • rower w takim stojaku nie jest stabilny, jego przechył może prowadzić do wygięcia koła lub tarczy hamulców tarczowych,
  • niektóre z nich uniemożliwiają wstawienie rowerów z grubszymi oponami,
  • w przypadku niektórych typów „wyrwikółek” np. w przypadku stojaku w kształcie spirali zapięcie roweru kłódką szeklową jest utrudnione lub wręcz niemożliwe.
Zadaszony parking rowerowy

Zadaszony parking rowerowy

Stojak typu spirala

Stojak typu spirala

Kradzież roweru z wyrwikółki

Kradzież roweru z wyrwikółki

Stojaki U-kształtne

Stojaki U-kształtne

Nietypowy, a dobry stojak

Nietypowy, a dobry stojak

Wyrwikóła

Wyrwikółka

Gdy nie ma stojaka

Gdy brak stojaka użyj:
  • latarni,
  • solidnego ogrodzenia,
  • znaku drogowego,
  • ławki,
  • słupa.
Unikaj:
  • elementów słabo zamocowanych do podłoża,
  • słupów i znaków, przez które można przełożyć blokadę górą,
  • blokowania wejść,
  • zostawiania roweru na klatkach schodowych.

Możesz rower tak ustawić, aby go obserwować samemu lub kogoś o to poprosić.

Można także zastosować inne rozwiązania

Rower przypięty do barierki

Rower przypięty do barierki

Rower przypięty do znaku

Rower przypięty do znaku

Idea projektu:

Strona powstała tylko i wyłącznie po to, żeby pomóc codziennym użytkownikom rowerów bezpiecznie parkować swój pojazd w miejskiej dżungli.

Partnerzy projektu:

Logo Stowarzyszenie Bydgoszcz Rowerowa Logo Wyższa Szkoła Gospodarki w Bydgoszczy Logo Bydgoski Alleycat Logo Pełnomocnik Prezydenta Miasta Bydgoszczy ds. komunikacji rowerowej Stowarzysznie Bydgoska Masa Krytycznaj

Opracowanie tekstów: Grzegorz Wojciechowski

Kontakt

Stowarzyszenie Bydgoszcz Rowerowa

email: Parkuj.Rower @ wp.pl
www: www.rower.byd.pl
Facebook: Profil SBR

do góry
facebook Bydgoszcz Rowerowa